各行各业的发展，都离不开政策与市场的调节配置。市场的发展离不开企业的努力，企业的发展离不开政府的支持。
企业在政策的引导下可以更直接、准确的了解国家的导向，也可以在很大程度上了解市场的发展，从而生产出更加符合市场需求的产品。
因此，政策的实施与企业的发展是一种相互依存的关系。企业想要更好的发展，就需时刻关注政策的动向。
下面来看一下今年国家都发布了哪些电池类的相关政策。
1月2日，为进一步加强锂离子电池行业管理，推动产业加快转型升级，工信部(电子信息司)组织修订完成了《锂离子电池行业规范条件(2018年本)》和《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法(2018年本)》，现公开征求意见。
1月4日，工信部发布了2018年第13批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共有95个车型，其中搭载三元电池车型53款，搭载磷酸铁锂电池车型26款，搭载锰酸锂电池车型8款，搭载多元复合锂电池和氢燃料电池车型分别2款，搭载未注明类型锂电池车型3款。
此外，共有25家电池企业为本批目录中的95款车型提供配套。其中，宁德时代以23款配套数位列行业第一，另外比亚迪、盟固利、威睿电动、国轩高科等电池企业配套排名靠前。
1月18日，工信部公示了申报第316批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，申报的新能源汽车产品共145款，其中，配套磷酸铁锂电池的共73款车型，占比达50.3%；配套三元电池的56款车型，占比38.6%。
此外，其他电池类型及配套数量分别为未注明类别锂电池配套13款车型，锰酸锂电池配套2款车型，分别由遨优动力和盟固利提供配套；铅酸电池配套1款车型，由超威电源提供配套。
3月8日，工信部发布了2019年第2批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共有84款车型入选，其中纯电动产品共有83款、插电式混合动力产品只有1款。
从配套电池企业来看，本批目录配套电池企业共有27家，宁德时代、国轩高科、江淮华霆位列前三，配套车型数量分别为27款、11款、4款。
从电池技术路线来看，磷酸铁锂电池有49款，占比达58%；三元电池有31款，占比37%；锰酸锂电池有3款、多元复合锂电池1款。
3月18日，工信部公示了申报第318批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，申报新能源汽车产品共269款，其中磷酸铁锂电池配套164款车型（不包含组合配套中数量），占总车型款数的61%；三元电池配套82款车型，占比30%。
4月8日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第3批)》，共包含178款车型。其中，新能源乘用车51款，占比29%；新能源客车73款，占比41%；新能源专用车54款，占比30%。
4月18日，工信部公示了申报第319批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品共350款，其中搭载磷酸铁锂电池的车型有252款，占比达72%；搭载三元电池的车型有60款，占比17%；搭载锰酸锂电池的车型有16款锰，占比5%；搭载未注明类别锂电池的车型有14款，占比4%；搭载燃料电池的车型有8款，占比2%。
5月10日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第4批)》，共包含238款车型。其中磷酸铁锂电池和三元电池配套车型数量合计占比超90%。
其中，磷酸铁锂电池配套158款，占比达66%；三元电池配套61款，占比26%。其他技术路线及配套数量分别为锰酸锂电池配套12款、氢燃料电池配套5款、未注明类型锂离子电池配套2款。
6月12日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2019年第5批)，共包括2446款车型。其中配套三元电池572款，占比达89.4%。其次是磷酸铁锂电池31款、未注明类别锂电池31款、多元复合锂电池5款、锰酸锂电池1款。
6月24日，工信部发布公告称，自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。
7月15日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第6批)》，共包含316款车型。其中磷酸铁锂电池配套249款车型，占比达79%；三元电池配套39款，占比12%。
此外，其他技术路线及配套车型数量分别为锰酸锂电池配套19款、氢气燃料配套6款、磷酸亚铁锂电池配套2款、多元复合锂电池配套1款。
7月17日，工信部公示了申报第322批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品共334款，其中磷酸铁锂电池206款，占比61.7%（超6成）；三元电池86款，占比25.7%；锰酸锂电池15款、燃料电池14款、未注明类型锂离子电池6款、铅酸电池3款、钛酸锂电池2款、多元复合锂电池和超级电容器各1款。
8月15日，工信部公示了申报第323批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中搭载磷酸铁锂电池的车型有213款，占比达69.4%；搭载三元电池的车型有58款，占比18.9%；搭载燃料电池的车型有17款，占比5.5%。
此外，搭载未注明类型锂离子电池的车型有6款、搭载锰酸锂电池和钛酸锂电池的车型分别有5款、搭载多元复合锂电池的车型有2款、搭载磷酸亚铁锂电池的车型有1款。
9月10日，为推动新能源汽车动力蓄电池回收利用，引导和规范动力蓄电池回收服务网点建设运营，工信部节能与综合利用司研究起草了《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》，并向社会公开征求意见。
9月23日，工信部发布公开征集对《重点新材料首批次应用示范指导目录（2019年版）》（征求意见稿）的意见，其中涉及3项燃料电池相关材料，即燃料电池全氟质子膜，AB型稀土储氢合金，稀土化合物。
9月30日，工信部发布了对《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（修订征求意见稿）》、《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法（修订征求意见稿）》公开征求意见。
《规范条件》指出，综合利用企业是指开展新能源汽 车废旧动力蓄电池梯次利用或再生利用业务的企业，该文件鼓励具备基础的新能源汽车生产企业及动力蓄电池生产企业参与新建综合利用项目，鼓励从事梯次利用的综合利用企业在基站备电、储能、充换电等领域应用，提高综合利用经济效益。
10月17日，工信部公示了申报第325批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，申报新能源汽车产品的共有92户企业228个型号，其中配套磷酸铁锂173款，占比77.9%；三元35款，占比15.8%；锰酸锂10款，占比0.45%；钛酸锂4款，占比0.018%。
11月6日，发改委修订发布了《产业结构调整指导目录（2019年本）》，由鼓励、限制和淘汰三类组成。动力电池多个项目被列为鼓励类项目。其中，就包括能量密度高于300Wh/kg，循环寿命≥1800 次的高安全性能量型动力电池单体项目。
12月3日，为推动新能源汽车产业高质量、可持续发展，工业和信息化部会同有关部门起草了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）（见附件），现向社会公开征求意见。
《征求意见稿》提出，以资本市场为依托，发挥各类基金的协同作用，推动新能源汽车整车、动力电池等零部件企业优化重组，提高产业集中度；到2025年新能源汽车新车销量市场占比将达到25%左右。
《征求意见稿》从市场、技术、安全、基础设施等多个方面，对新能源汽车、动力电池、氢燃料电池等产业链各环节发展进行了“规划”。