北汽鹏龙（沧州）新能源汽车服务股份有限公司

北汽鹏龙（沧州）新能源汽车服务股份有限公司（简称“北汽鹏龙新能源”）由北汽鹏龙主导，于2018年12月注册成立，注册资金1.25亿元。北汽鹏龙动力电池梯次利用及资源化项目作为北汽集团“可持续发展、完善产业链、提升盈利水平、承担社会责任”的标志性项目，通过广泛引入行业内上下游优秀企业，包括整车生产企业、整车销售企业、融资企业、动力电池回收利用企业、动力电池生产企业和下游市场应用企业共同成立的专业退役动力电池拆解及梯次利用企业。

公司选址河北省黄骅北汽产业园，占地面积230亩，总投资5.26亿元，分三个阶段实施。三阶段项目达产后，公司预计年销售收入可达55亿元，年利税超5亿元，解决当地就业超千人。

公司鸟瞰图

公司充分发挥股东各自行业产业链优势，通过自主开发技术和国

际技术合作，定制国内外先进的自动化设备，建设动力电池梯次利用和资源化工厂，打造动力电池回收利用领域的标杆型产业模式，建立动力电池“梯次利用+资源化”循环利用平台，并在全国范围内推广。2019年被评为京津冀智能制造试点企业和京津冀新能源汽车动力电池回收利用试点企业。

一、项目介绍

1、项目基本情况

1.1、股东架构

北汽鹏龙（沧州）新能源汽车服务股份有限公司共六名股东，分别为北汽鹏龙、北汽新能源、北汽福田、格林美、河钢集团、厦门钨业，视公司发展情况，未来引入更多产业链上下游优秀企业发展。

合资公司各股东持股比例及出资金额如下表所示。 

1.2、拟建规模

梯次利用共分3个阶段完成：一阶段建成梯次利用0.7GWH，于2020年投产；二阶段建成梯次利用4.9GWH，于2022年投产；三阶段建成梯次利用10.5GWH，于2025年投产。

1.3、建设地点：河北省沧州黄骅市

1.4、建设性质：新建

1.5、项目建筑总占地面积

一阶段工程项目建筑总占地面积8,434m2，其中，生产车间占地7,936m2。

二阶段工程项目新增建筑占地面积24,825m2，其中，生产车间占地12,896m2；原料仓库占地7,848m2；办公室占地2,668m2。

三阶段工程项目新增建筑占地面积28,327m2，其中，生产车间占地12,896m2；原料仓库占地7,495m2；试制车间占地7,936m2。

1.6、项目总投资

一阶段工程项目总投资约为12,678万元，其中，建筑工程费约2,366万元；土地使用费约4,692万元；开办费约545万元；生产准备费约87万元；预备费约290万元；设备及工器具购置费（包括设备购置、安装调试、工具购置等）约2,900万元；铺底流动资金约1,798万元。

二阶段工程项目总投资约为20,790万元，其中，建筑工程费约10,290万元；设备及工器具购置费（包括设备购置、安装调试、工具购置等）约10,500万元。

三阶段工程项目总投资约为19,135万元，其中，建筑工程费约5,735万元；设备及工器具购置费（包括设备购置、安装调试、工具购置等）约13,400万元。

1.7、设计产能

1.8、产品规划

本项目的产品规划如下图所示，主要分为两种类型产品：一种为动力电池梯次利用产品，另一种为资源化物料产品。

1.9、土地选址

本项目一期选址位于北汽集团黄骅厂区内，项目拟从现有黄骅厂区1,549亩土地中分割出230亩预留用地进行建设。具体位置为西至厂区西侧边界，东至北汽新能源PACK工厂交界，北至西二号门所对厂区内部道路南边界，南至西一号门所对厂区内部道路北边界。扣除西一号门旁变电站所占的土地面积。

二、项目战略定位和行动指南

2.1战略定位

本项目的战略定位是“打造行业标杆，引领行业标准”。

2.2行动指南

1．本项目由北汽鹏龙主导，广泛引入行业内上下游优秀企业，包括整车生产企业、整车销售企业、融资企业、动力电池回收利用企业、动力电池生产企业和下游市场应用企业等，发挥产业链贯通优势，采用国内外先进的技术、设备和工艺，共同建设动力电池梯次利用和资源化工厂，打造动力电池回收利用领域的标杆型产业模式，建立动力电池“梯次利用+资源化”循环利用平台，并在全国范围内推广。

2 . 逐步规划在北京建立技术及产品研发中心，负责动力电池剩余价值的评估方案、产品定义、开发设计新材料及新产品等工作；负责产品的设计技术，制造工艺技术，产品检测技术以及产线设备开发等工作；为整个公司的产品设计，制造和测试等各个环节提供技术解决方案。

3．项目建成后将申请国家级、省级、地区级及行业内的智能制造试点企业、高新技术试点企业。

2.3业务流程规划

利用产业链贯通优势，定位于“梯次利用+资源化”的业务模式。先期依托工信部在京津冀地区进行试点，推进黄骅项目建成运营，待京津冀地区试点运营成熟后，未来黄骅项目运营模式将在长三角、珠三角及中部地区地区推广，黄骅项目共分两期。

一期项目规划：梯次利用项目第一阶段2020年正式投产，2021和2024年分别扩产；致力于回收处理京津冀地区退役动力电池，预计为北汽集团体系内全国20%-50%的废旧动力电池和市场上0.5%-8%的废旧动力电池，拆解并梯次利用，7年达产（20%-50%）。

二期项目规划：梯次利用项目第一阶段投产2年后，视废旧动力电池市场增长情况和相关政策的支持程度，适时开展项目二期—资源化业务。

具体北汽鹏龙关于动力电池梯次利用和资源化业务流程规划如图所示：

2.4 梯次利用产能与产品发展规划

2.4.1 总体规划

为稳健发展，从成本控制和项目投入产出比考虑，一期动力电池梯次利用项目分三阶段执行：

一阶段（2020年投产）设计产能0.7GWH；二阶段（2022年投产）设计产能增加到4.9GWH；三阶段（2025年-）设计产能增加到10.5GWH。

北汽鹏龙梯次利用分为模块拆解、分选评估和梯次利用三个版块，具体如下图所示：

2.4.2 退役动力电池回收量预测

退役动力电池的回收量从2020年的0.52GWH逐年增加，2027年达产（15GWH），之后每年回收量保持15GWH不变（根据需要或可建立第二工厂）。详细2020-2030年的回收量预测请见表2.4-1所示。

规划前提：（1）动力电池退役时间按乘用车8年、商用车5年、公共汽车和出租车等营运车辆3年计算；（2）市场退役电量根据众调预测数据测算；（3）北汽体系和其他品牌车辆增长率按照“市场平均增长水平”预估；（4）回收废旧动力电池，70%可梯次利用；（5）2020年集中处理2019-2020年退役的动力电池；（6）2020年、2022年、2025年为梯次利用产能增长年（三个阶段）。

2.5 可资源化物料估算

可资源化物料估算：从2020年0.16GWH，逐年递增，2027年达到4.5GWH。详细2020-2030年的可资源化物料估算请见下表:

规划前提：（1）动力电池退役时间按乘用车8年、商用车5年、公共汽车和出租车等营运车辆3年计算；（2）市场退役电量根据众调预测数据测算；（3）北汽体系和其他品牌车辆增长率按照“市场平均增长水平”预估；（4）回收废旧动力电池，30%可资源化；（5）按照“1个电池包重500KG，含35KWH电量”计算；（6）2020年集中处理2019-2020年退役的动力电池；（7）2020年、2022年、2025年为梯次利用产能增长年（三个阶段）。

2.6 产品技术规划

2020年以前，即项目筹备及前期运营阶段，通过自主研发，同时通过与格林美的技术合作，筹备组建北京技术研发中心，初步构建起合资公司研发体系。

2020年以前，产品技术开发重点领域包括：退役动力电池包测试技术及其标准化测试方法、电池包剩余价值评估技术、筛选技术、梯次利用产品标准化设计技术、电池包低成本开发技术以及电池管理系统技术。

2020年以后，依托北京研发中心，针对市场回收的电池包性能特点，重点开发动力电池修复技术、短时测试技术、再成组技术、高效的动力电池剩余寿命预估技术、大数据分析技术、智能电池管理系统技术，构建完成合资公司完整的研发体系。

2.7 回收与销售策略

2.7.1 回收策略

本项目的废旧动力电池回收策略如下：

1．北汽新能源、北汽福田依照工信部提出的生产者延伸责任制要求，建立退役动力电池回收的渠道。依托北汽鹏龙4S店网络作为回收主要来源，同时积极拓展吸收外网渠道回收作为补充。

2．搭载第三方市场渠道，开发回收合作伙伴。保险公司及汽车拆解公司等多种形式后市场维修渠道回收；开发新兴市场渠道，如充换电站渠道。

3．借力行业联盟和整车厂资源，拓展回收范围。参与或者建立行业联盟，拓展合作范围；与整车厂开展合作，回收试验用车的废旧动力电池。

4．触网回收e站，拓展消费者领域的废旧动力电池回收。建立线上回收APP平台，提供专业废旧动力电池残值评估，从消费者手中回收废旧动力电池。

2.7.2 销售策略

北汽鹏龙动力电池梯次利用的销售策略可以通过市场渗透和聚焦市场，结合多样化产品提供和金融服务的软实力，渗透替换市场+拓展新业务领域，提升产品销量，扩大市场占有率。具体分为以下几个销售策略：

1．池的市场发展机遇。开发新市场，拓展储能基站、微电网等储能新方向。

2．多样式产品供给：电池再成组，针对不同市场要求，供给多样的产品形态（如容量、尺寸、形式）。

3．金融支持：提供融资租赁服务，降低客户投入成本，提升市场竞争力。

聚焦细分市场：投放细分市场，紧跟政策热点与市场发展方向，重点关注低速电动物流车、环卫车、警务车、电动自行车等低速电动汽车梯次应用领域。