本期主要内容
【部委】
发改委：韩正在国家发展改革委召开座谈会强调全面贯彻落实党中央决策部署，有力有序推进各方面工作，确保“十四五”开好局起好步
人力资源社会保障部、国家市场监督管理总局、国家统计局联合发布碳排放管理员等18个新职业
生态环境部召开部常务会议
2021年1—2月份规模以上工业增加值增长35.1%
1-2月汽车产销等主要指标超过2019年同期
国家市场监管总局：将建立运行数据驱动的新能源汽车缺陷调查工作制机制
【地方】
贵州提出“十四五”工业发展目标 工业企业达10万户
深圳：围绕新能源车等核心业态 实施生态环保产业倍增发展计划
广西：推进新能源汽车等重点战略性新兴产业倍增发展
【国际动向】
中国与中东欧国家贸易额再创新高 投资领域不断拓宽
芬企加速布局中国新能源市场
欧盟立法 严控电池产业链
【新能源/汽车】
2020年我国汽车后市场消费规模超万亿元
南方电网力促新能源接入 能源互联网建设或加速
大众押注全新平台化战略 2025年成为全球新能源领军者
10年后大众一半的业务线都是新能源 20年后欧洲只卖新能源
【电池行业】
美国国际贸易委员会推迟LG和SK电池专利侵权案初步裁定时间
高能量密度无负极锂金属电池研究进展
斥资20亿！美联新材拟投建动力锂电池湿法隔膜产业项目
特斯拉的联合创始人正在与专业人士合作解决电动自行车电池的问题
氢燃料电池汽车亟待碳中和助推发力
广汽埃安发布“弹匣电池” 重新定义三元锂电池安全标准
【部委】
发改委：韩正在国家发展改革委召开座谈会强调全面贯彻落实党中央决策部署，有力有序推进各方面工作，确保“十四五”开好局起好步
新华社北京3月17日电 中共中央政治局常委、国务院副总理韩正16日在国家发展改革委召开座谈会，认真学习贯彻党的十九届五中全会和中央经济工作会议精神，部署落实“十四五”规划和2035年远景目标纲要有关工作。
正指出，要全面贯彻落实党中央决策部署，有力有序推进“十四五”各方面工作。要确保粮食安全，牢牢守住18亿亩耕地红线。优化能源结构，保障能源安全，扎实做好碳达峰、碳中和各项工作。韩正强调，要深入实施区域重大战略，促进区域协调发展。紧紧围绕疏解北京非首都功能，加快推动京津冀协同发展。坚持生态优先、绿色发展，推进长江经济带共抓大保护。提升长三角一体化发展水平，把文章做在“一体化”上。扎实推进黄河流域生态保护和高质量发展，着力改善生态环境。
人力资源社会保障部、国家市场监督管理总局、国家统计局联合发布碳排放管理员等18个新职业
党的十九大报告提出，“建立健全绿色低碳循环发展的经济体系”。2020年底，生态环境部出台《碳排放权交易管理办法（试行）》，推动经济发展方式绿色低碳转型。碳排放管理是一个技术性、综合性较强的工作，需要掌握相关碳排放技术，熟悉政策和标准，做好碳排放规划、核算、核查和评估等。“碳排放管理员”新职业应运而生。这一职业从业人员将在碳排放管理、交易等活动中发挥积极作用，有效推动温室气体减排。
生态环境部召开部常务会议
3月17日，为贯彻落实习近平总书记在全国两会期间重要讲话精神和全国两会精神，把党中央决策部署抓实抓细抓落地，切实将《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》（以下简称《纲要》）转化为生态环境保护工作的时间表、路线图，确保“十四五”开好局、起好步，生态环境部部长黄润秋主持召开部常务会议，听取“十四五”生态环境保护规划和专项规划编制进展情况汇报，安排部署下一步工作。生态环境部党组书记孙金龙出席会议。
2021年1—2月份规模以上工业增加值增长35.1%
1—2月份，规模以上工业增加值同比实际增长35.1 %（以下增加值增速均为扣除价格因素的实际增长率）；比2019年1—2月份增长16.9%，两年平均增长8.1%。从环比看，2月份，规模以上工业增加值比上月增长0.69%。
分行业看，1—2月份，41个大类行业中有40个行业增加值保持同比增长。农副食品加工业增长22.8%，纺织业增长39.5%，化学原料和化学制品制造业增长30.8%，非金属矿物制品业增长44.8%，黑色金属冶炼和压延加工业增长21.6%，有色金属冶炼和压延加工业增长22.7%，通用设备制造业增长62.4%，专用设备制造业增长59.2%，汽车制造业增长70.9%，铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业增长48.9%，电气机械和器材制造业增长69.4%，计算机、通信和其他电子设备制造业增长48.5%，电力、热力生产和供应业增长19.6%。
分产品看，1—2月份，612种产品中有565种产品同比增长。钢材20953万吨，同比增长23.6%；水泥24129万吨，增长61.1%；十种有色金属1056万吨，增长10.6%；乙烯475万吨，增长26.7%；汽车385.5万辆，增长89.9%，其中，新能源汽车31.7万辆，增长395.3%；发电量12428亿千瓦时，增长19.5%；原油加工量11424万吨，增长15.0%。1—2月份，工业企业产品销售率为98.5%，同比提高1.1个百分点；工业企业实现出口交货值19299亿元，同比名义增长42.5%。
1-2月汽车产销等主要指标超过2019年同期
2021年1-2月，随着我国经济形势稳定向好，中小城市和县乡市场汽车消费潜力逐步释放，新能源汽车带动汽车销量增长，新车产销量、汽车进出口量、二手车交易量、报废机动车回收量等指标均超过2019年同期水平。
新车累计产销量超2019年同期近3%。据中国汽车工业协会统计，2月新车产销量分别为为150.3万辆和145.5万辆；1-2月累计产销量分别为389万辆和395.8万辆，比2019年同期增长2.9%和2.7%。其中，新能源汽车2月产销量分别为12.4万辆和11万辆；1-2月累计产销量分别为31.7万辆和28.9万辆，比2019年同期增长1.1倍和96.1%。
汽车累计出口量超2019年同期86%以上。据海关总署初步统计，1-2月累计进口汽车16.0万辆，比2019年同期增长3.9%；累计出口汽车28.1万辆，比2019年同期增长86.1%。
二手车累计交易量超2019年同期近两成。据中国汽车流通协会统计，2月全国二手车交易量95.5万辆；1-2月累计交易量238.7万辆，比2019年同期增长19.1%。
报废机动车累计回收量超2019年同期近15%。据商务部统计，2月，全国机动车回收数量10.8万辆；1-2月累计回收数量31.1万辆，比2019年同期增长14.7%。
国家市场监管总局：将建立运行数据驱动的新能源汽车缺陷调查工作制机制
3月15日，国家市场监管总局发布《市场监管总局关于2020年全国汽车和消费品召回情况的通告》。其中提到，截至2020年年底，全国汽车保有量2.8亿辆，其中新能源汽车保有量492万辆，占汽车总量的1.8%，比上年增长29.2%，呈持续高速增长趋势。
全国消协组织受理消费者汽车类投诉（含零部件）比上年增长1.6%，质量和安全问题占汽车投诉总量的25.5%。市场监管总局缺陷产品管理中心收到消费者提供的汽车产品缺陷线索37377条，涉及发动机总成（占28.5%）、车身（占19.5%）、传动系（占19.4%）、电气设备（占14.1%）等。其中，新能源汽车缺陷线索报告1173例，反映动力电池、电机、电控系统问题占新能源汽车缺陷线索的49.4%。
财政部：完善新能源汽车购置补贴政策，支持充电基础设施建设和新能源公交车运营
近日，财政部发布《关于2020年中央和地方预算执行情况与2021年中央和地方预算草案的报告》（以下简称《报告》）。《报告》明确要加大对集成电路、软件等产业税收优惠力度，延长新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策至2022年底。完善新能源汽车购置补贴政策，支持充电基础设施建设和新能源公交车运营。
【地方】
贵州提出“十四五”工业发展目标 工业企业达10万户
3月9日，贵州省省委、省政府提出了未来5年我省工业发展的五大目标任务，即到2025年，全省工业总产值突破2.8万亿元；全省工业企业达到10万户，其中，规模以上工业企业突破8000户；工业战略性新兴产业总产值占工业总产值比重提升到22%；全省规模以上工业企业研究与开发经费支出占主营业务收入的比重提升到1.8%；“十四五”期间工业投资累计突破3万亿元。
同时还提出，未来5年，全省开发区工业总产值占全省的比重提高到90%，千亿级开发区达5个、五百亿级开发区达10个、百亿级开发区达40个。
深圳：围绕新能源车等核心业态 实施生态环保产业倍增发展计划
深圳市发布《深圳市生态环境保护“十四五”规划》（征求意见稿）：围绕新能源汽车、可再生能源、高效储能等生态环保核心业态、关联业态，实施生态环保产业倍增发展计划，培育龙头骨干企业和典型示范企业；调整车辆排放结构，大力推广新能源汽车，结合促进汽车消费政策鼓励老旧车置换为清洁能源车辆；构建新能源汽车动力电池等废弃产品逆向回收利用体系。
广西：推进新能源汽车等重点战略性新兴产业倍增发展
3月19日电 广西壮族自治区人民政府新闻办19日召开发布会披露，从2021年起，当地将组织实施工业振兴三年行动。计划到2023年，实现产业集群产业链水平明显提升，工业投资实现较快增长，工业对经济发展的支撑作用明显增强，工业结构进一步优化，综合创新能力明显提升。
广西工业和信息化厅一级巡视员彭健铭介绍，为推动工业振兴，当地将实施强企补链扩群、产业优化升级、工业园区提质升级、企业提质增效等四大行动。
特别是在强企补链扩群方面，广西将通过龙头企业带动关键产业链现代化水平提升，做优做强汽车、机械、电子信息、高端金属新材料、绿色高端石化、高端绿色家居等重点支柱产业链，培育壮大生物医药、新能源汽车、第五代移动通讯设备及应用、高端装备制造、前沿新材料等战略新兴产业链。通过产业链提升做大做优产业集群，重点培育先进装备制造和绿色新材料两个万亿级产业集群，推进战略性新兴产业实现倍增，壮大发展特色轻工产业集群。构建北钦防临港工业集聚区、桂东南工业东融先导区、西部陆海新通道(广西)产业带、西江沿线产业带“两区两带”工业发展格局。
国际动向
中国与中东欧国家贸易额再创新高投资领域不断拓宽
商务部数据显示，2020年中国与中东欧国家贸易额达到1034.5亿美元，首次突破千亿美元，增长8.4%；中欧班列全年开行1.24万列，增长50%，首次突破“万列”大关。截至2020年底，中国累计对中东欧国家全行业直接投资31.4亿美元，同期中东欧国家累计对华投资17.2亿美元。自2012年中国—中东欧国家合作机制成立以来，中国同中东欧国家贸易额增长近85%，年均增速8%。中国与中东欧国家经贸合作展现蓬勃活力和强大韧性。
芬企加速布局中国新能源市场
瓦锡兰中国有限公司市场发展总经理周秦声在接受国际商报记者采访时说，目前从整个能源角度来看，芬兰已实现接近一半可再生能源使用率，冬季取暖占其中很大一部分。而其中，生物质能源的开发应用是一大亮点。
“正是看重芬兰在新能源方面的技术和经验，可再生能源成为中芬两国的重点合作领域。”周秦声告诉记者，目前中芬新能源合作主要集中在两方面，一是能源系统灵活性和电力系统灵活性方面的合作;二是清洁供暖技术，而这两个领域都是瓦锡兰所擅长的。
瓦锡兰公司在全球70多个国家设有超过两百个分支机构或分公司。而中国，是瓦锡兰目前投入最多关注目光的重要市场。瓦锡兰进入中国市场已有20多年，亲历了中国从电力改革到经济飞速发展时期涌动的装机热潮，在瓦锡兰中国有限公司能源业务解决方案拓展总经理李琳看来，中国的电力保障系统打下了非常坚实的基础，如今正是行业厚积薄发，推动传统煤电高质量转型的好时机。
欧盟立法 严控电池产业链
新能源/汽车
2020年我国汽车后市场消费规模超万亿元
车后市场是指已售汽车使用过程中产生的交易或服务活动。2020年，随着我国经济形势稳定向好，汽车后市场消费持续复苏，二手车交易量有序回升，汽车改装、报废机动车回收稳定增长，共享出行、充电设施快速发展。初步估算，上述几项合计实现交易额超1万亿元，有力拉动了汽车消费。
二手车交易量持续复苏。据中国汽车流通协会统计，2020年全年，二手车交易量1434.1万辆，同比下降3.9%，降幅比2020年上半年收窄15.7个百分点；交易额8888.4亿元，同比下降5.0%，降幅比2020年上半年收窄16.7个百分点。
报废机动车回收量稳步提升。据商务部统计，2020年全年，报废机动车回收拆解数量239.8万辆，同比增长4.5%。其中汽车206.6万辆，同比增长5.9%；摩托车33.2万辆，同比下降3.3%。
南方电网力促新能源接入 能源互联网建设或加速
18日，南方电网公司发布服务碳达峰碳中和工作方案，明确将更大规模推动新能源发展。到2025年，推动南方五省区新能源新增装机1亿千瓦左右，非化石能源发电量占比由2020年的53%提升至57%。
华创证券指出，光伏、风电等新能源电力的随机波动性强。能源互联网能够增强“源、网、荷、储”要素间的相互联动，提高电网智能调度能力，进而带动新能源消纳能力提升。在新能源高增长背景下，能源互联网建设有望加速。
大众押注全新平台化战略 2025年成为全球新能源领军者
继3月15日大众汽车集团在Power Day上公布了未来十年在新能源领域的规划后，大众汽车集团又在3月16日召开了2021年度媒体沟通会，在此次会议上大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯，大众汽车集团新任CFO Arno Antlitz，大众汽车集团管理董事会成员、财务与IT负责人Frank Witter，大众汽车乘用车品牌CEO贝瑞德，四位大众汽车集团高层领导主要向外界透露了以下几则重要信息，一是大众将在未来推出全新平台化战略，并逐步推动转型；二是大众公布了其2020年全年业绩；除了这两个重点，大众还透露未来旗下品牌的产品的规划，包括大众ID.6和奥迪Q4 e-tron都将在今年进入国内。并且，大众汽车集团的全新平台化战略并不仅仅局限于汽车产品，它还包括了电池和充电技术、出行服务以及车载互联技术。
10年后大众一半的业务线都是新能源 20年后欧洲只卖新能源
3月17日，大众汽车集团举办了2021年媒体线上沟通会。会上，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）公布了公司2020年财年业绩。数据显示，大众集团去年实现营业收入2229亿欧元，同比下降11.8%。同时，受疫情影响， 2020年度大众汽车共计交付新车533万辆，同比上年的628万辆减少15%；实现销售收入711亿欧元，同比下滑了17%，营业利润下滑3.3%至4.54亿欧元。
同时，大众汽车乘用车品牌CEO 贝瑞德（Ralf Brandstätter）明确了中国市场对大众汽车品牌的重要性：“中国对我们来说扮演着重要的角色，占我们销量的50%以上。我们在中国的合资企业的利润会被并入集团的财务业绩中。
电池
美国国际贸易委员会推迟LG和SK电池专利侵权案初步裁定时间
3月19日消息，据国外媒体报道，LG化学旗下子公司LG能源解决方案（LG Energy Solution）和SK创新（SK Innovation）正在就电池专利展开法律诉讼。
据悉，这起电池专利侵权诉讼案原定于2021年3月19日做出初步裁定。但周五，美国国际贸易委员会（ITC）表示，它已经将这起诉讼案的初步裁定时间推迟至2021年4月2日，这意味着要延迟2周。该机构在一份声明中表示，它只是需要更多的时间来做出决定。
LG化学于2019年9月提起专利侵权诉讼，称其竞争对手SK创新侵犯了与其电动汽车锂离子电池技术相关的四项美国专利。同月，SK也在提起的另一起诉讼中指控LG侵犯其电动汽车电池专利。
美国国际贸易委员会表示，该案的最终裁定也将推迟到2021年8月2日。
高能量密度无负极锂金属电池研究进展
目前，基于锂离子插层化学的传统锂离子电池已经无法满足各种新兴领域对锂电池能量密度的需求。因此以高能量密度著称的锂金属电池作为最具潜力的电池体系再次引起了研究人员的广泛关注。在所有锂金属电池中无负极锂金属电池(AF-LMB)可以将全电池能量密度推向极致，超过450 Wh kg-1，被视为高能量密度锂金属电池的终极选择。然而，相比含有负极材料的锂电池，无负极锂金属电池失去了负极宿主材料的保护或来自负极侧的锂补偿，在循环过程中任何不可逆的活性锂损失都会直接体现在电池容量的损失上，导致电池较低的容量保持率。因此，如何在保持高能量密度的同时提升循环寿命是目前无负极锂金属电池面临的最大挑战。
近期，中国科学院物理研究所/北京凝聚态物理国家研究中心清洁能源实验室E01组林良栋博士，在索鎏敏特聘研究员的指导下，从正极材料（Angew. Chem. Int. Ed.2021, 10.1002 / anie. 202017063）、负极集流体（Adv. Energy Mater. 2021, 10.1002 / aenm. 202003709）等方面入手展开系列研究（图1），并提出切实可行的综合解决方案，旨在进一步延长无负极锂金属电池在高能量密度下的循环寿命。
斥资20亿！美联新材拟投建动力锂电池湿法隔膜产业项目
近日，美联新材（300586）发布公告称，3月17日，公司与铜陵经开区管委会在安徽省铜陵市签署了《项目投资协议书》，约定由公司在铜陵经开区内设立控股子公司，并由该控股子公司作为实施主体投资20亿元建设“年产9亿㎡动力锂电池湿法隔膜产业化建设项目”。
公告披露，项目总投资20亿元（固定资产投资约17亿元），占地约360余亩，共分两期建设：一期投资8亿元，占地约160亩，2021年开始建设，建设4条进口隔膜生产线、2条宽幅进口隔膜生产线和与之配套的湿法隔膜涂3/8覆生产线，2023年建成投产，达产后可实现年产值约7亿元，利税总额约2亿元。
特斯拉的联合创始人正在与专业人士合作解决电动自行车电池的问题
电动自行车的日益普及为未来的交通带来了许多令人兴奋的可能性，但它也带来了一些独特的挑战。其中最主要的问题是，当电动自行车的电池最终耗尽能量时，该如何处理这些电池。一家大型自行车制造商正在与特斯拉(Tesla)的联合创始人合作，以确保这些电池有第二次生命，而不是被扔进垃圾堆。
以市场份额计算，Specialized是美国第三大自行车制造商。该公司正在与一家名为Redwood Materials的公司合作，研究如何回收该公司的电动自行车电池。Redwood Materials由特斯拉(Tesla)联合创始人、前首席技术官杰弗里“JB”斯特劳贝尔(Jeffrey " JB " Straubel)运营。这些电池通常安装在或集成在自行车的下管上，当骑自行车的人踩踏板或使用节流阀时，这些电池就会启动马达。
氢燃料电池汽车亟待碳中和助推发力
在新能源汽车多种技术路线图中，氢燃料电池汽车的发展是滞后的。目前，全球销售的新能源汽车中，仅1%左右为氢燃料电池汽车。业界预计，随着各国对碳中和目标的推进，以及多国支持氢能源发展政策的实施，氢燃料电池汽车的发展环境有望得到改善，发展速度将加快。
截至2020年底，全球氢燃料电池汽车保有量突破30000辆，达到32535辆，较上一年度增加38%，氢燃料电池汽车市场主要分布在欧洲、美国、日本、韩国和中国。其中，韩国氢燃料电池汽车保有量从2019年的5083辆跃升至10906辆，位居世界第一，成为全球唯一氢燃料电池汽车保有量超过10000辆的国家。美国和中国的氢燃料电池汽车保有量分列第二和第三位。
日韩在氢燃料电池汽车领域暂时领先。丰田Mirai和现代NEXO占据市场绝对主导地位。日本丰田的氢燃料电池汽车研发起步较早；韩国现代NEXO为后起之秀，2018年开始上市销售，2019年的销量超过Mirai。
广汽埃安发布“弹匣电池”重新定义三元锂电池安全标准
3月10日，广汽埃安发布新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术（简称“弹匣电池”），行业首次实现了三元锂电池整包针刺不起火，攻克了公认的行业难题，重新定义三元锂电池安全标准。
攻克三元锂电池安全难题，打造“不起火”的电池系统安全技术
目前，磷酸铁锂电池和三元锂电池是全球电动车行业的两大主流电池技术路线。磷酸铁锂电池因为寿命更长、成本更低，在中低续航车型中得到广泛的应用；而三元锂电池因为能量密度高、整车电耗低，主要在中高续航车型中应用。根据当前市场实际使用情况来看，磷酸铁锂电池、三元锂电池两种技术路线，在未来很长一段时间内仍将并行发展。
磷酸铁锂电池的安全性大家已相对认可，但三元锂电池的安全目前仍然是行业公认的痛点和难点。新能源汽车产业链相关企业也都在开展电池安全技术的课题攻关，而“不起火”电池技术则是电池安全最重要、也是最难攻克的一座堡垒。
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