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行业周报2020-12-13

发布时间：2020-12-23 11:41:40 来源：浏览次数：次

本期主要内容

【政策·动向】

习近平在气候雄心峰会上发表重要讲话

李克强：对排污违法行为要加大处罚力度

【部委】

应急管理部开展工贸行业安全生产督导检查

自然资源部关于公布绿色矿业发展示范区名单的公告

发改委：关于开展有关《循环经济促进法》《废弃电器电子产品回收处理管理条例》问卷调查的通知

【地方】

湖南全面提速建筑垃圾资源化利用

北京：新能源指标明年60%优先给“无车家庭”

天津：13条重磅措施支持制造业高质量发展

《贵州省固体废物污染环境防治条例》2021年5月1日起施行

福建省商务厅等七部门关于做好报废机动车回收拆解企业资质认定及行业管理有关工作的通知

【新能源/汽车】

新能源汽车下乡效果远好于预期

全国首个5G场景无人驾驶新能源商用车制造基地投产

工信部：2020年我国新能源汽车销量将达到130万辆

陈清泰：资本市场对未来新能源汽车高度认同表明汽车产业进入了大变革时期

工信部约谈25家新能源车企

中国汽车工程学会：新能源车市场超预期明年增速或超30%

欧盟2030年起引入强制电池回收目标

日本计划2035年禁售燃油车

【电池行业】

废弃锂电池背后的暴利产业：仅回收市场就达1178亿

丰田发售FCV“MIRAI”新款，或加速氢燃料电池车普及

丰田的颠覆性固态电池将于2021年上市

福特有望在2022年用上固态电池？

诺贝尔奖得主：固态电池取得重大突破，以前行业没有报道

加州清洁燃料奖列出2021年特斯拉Model 3配备82千瓦时电池

【联盟动态】

年度报告即将发布丨“把脉”重点产品回收体系建设，业内盛会将于近期召开—《动力电池/铅蓄电池生产者责任延伸履责年度报告》即将发布

会议通知丨关于召开2020年动力电池/铅蓄电池产品生产者责任延伸实施情况年度报告发布会暨联盟换届选举大会的通知

最新议程丨2020年动力电池/铅蓄电池产品生产者责任延伸实施情况年度报告发布会暨联盟换届选举大会议程安排

生产者责任延伸履责评价4A级企业|河南利威新能源科技有限公司

生产者责任延伸履责评价4A级企业丨惠州亿纬锂能股份有限公司

生产者责任延伸履责评价4A级企业丨山东圣阳电源股份有限公司

生产者责任延伸履责评价4A级企业丨北京赛德美资源再利用研究院有限公司

生产者责任延伸履责评价4A级企业丨英德市鸿星有色金属再生资源利用有限公司

重要通知丨关于召开2020年动力电池/铅蓄电池产品生产者责任延伸实施情况年度报告发布会暨联盟换届选举大会的通知

生产者责任延伸履责评价4A级企业丨珠海广通汽车有限公司

生产者责任延伸履责评价4A级企业丨银隆新能源股份有限公司

生产者责任延伸履责评价4A级企业丨中天鸿锂清源股份有限公司

生产者责任延伸履责评价5A级企业丨天能电池集团股份有限公司

生产者责任延伸履责评价5A级企业丨浙江天能电源材料有限公司

生产者责任延伸履责评价5A级企业丨浙江华友钴业股份有限公司

生产者责任延伸履责评价5A级企业丨赣州市豪鹏科技有限公司

生产者责任延伸履责评价5A级企业丨骆驼集团股份有限公司

生产者责任延伸履责评价5A级企业丨格林美（武汉）城市矿产循环产业园开发有限公司

【政策·趋势】

习近平在气候雄心峰会上发表重要讲话

新华社北京12月12日电国家主席习近平12日在气候雄心峰会上通过视频发表题为《继往开来，开启全球应对气候变化新征程》的重要讲话，宣布中国国家自主贡献一系列新举措。

习近平强调，5年前，各国领导人以最大的政治决心和智慧推动达成应对气候变化《巴黎协定》。5年来，《巴黎协定》进入实施阶段，得到国际社会广泛支持和参与。当前，国际格局加速演变，新冠肺炎疫情触发对人与自然关系的深刻反思，全球气候治理的未来更受关注。

习近平提出3点倡议。

第一，团结一心，开创合作共赢的气候治理新局面。在气候变化挑战面前，人类命运与共。中方欢迎各国支持《巴黎协定》、为应对气候变化作出更大贡献。

第二，提振雄心，形成各尽所能的气候治理新体系。各国应该遵循共同但有区别的责任原则，根据国情和能力，最大程度强化行动。发达国家要切实加大向发展中国家提供资金、技术、能力建设支持。

第三，增强信心，坚持绿色复苏的气候治理新思路。大力倡导绿色低碳的生产生活方式，从绿色发展中寻找发展的机遇和动力。

李克强：对排污违法行为要加大处罚力度

“对排污违法行为要加大处罚力度，特别是对造成重大或特别重大安全生产事故的排污违法行为，要坚决依法严惩。”李克强总理在12月9日的国务院常务会议上强调。

当天通过《排污许可管理条例（草案）》，明确根据污染物产生量、排放量、对环境影响程度等，对排污单位实行分类管理，规范排污许可证申请审批程序。

李克强说，实施排污许可管理，不光是个发证的问题，也不能简单地一罚了之。必须强化企业承诺制，事中事后监管工作要跟上。我们的责任和工作量不是小了，而是更大了。

条例明确规定，排污单位要建立环境管理台账记录制度、公开排放信息。对违法行为加大处罚力度，采取按日连续处罚和停产整治、停业、关闭等措施从严处理，提高违法成本。

【部委】

应急管理部开展工贸行业安全生产督导检查

为加强工贸行业安全风险防范，近日应急管理部组织对江西、河南、湖南等地工贸行业安全监管工作进行督导检查，并根据风险隐患特点和突出共性问题，通报了工贸行业企业和监管两个层面的8类突出问题隐患。

自然资源部关于公布绿色矿业发展示范区名单的公告

为推动矿业绿色发展，促进矿业领域生态文明建设，按照原国土资源部等六部委印发的《关于加快建设绿色矿山的实施意见》（国土资规〔2017〕４号）的有关要求，经省级推荐、专家评审、实地调研和社会公示，共确定50家绿色矿业发展示范区，现予以公布。请有关市县积极做好创建工作，省级自然资源主管部门加强跟踪指导，及时总结阶段性进展情况报送自然资源部。

发改委：关于开展有关《循环经济促进法》《废弃电器电子产品回收处理管理条例》问卷调查的通知

为贯彻落实习近平总书记在中央全面依法治国工作会议上的重要讲话精神，加快形成完备的法律规范体系，全面推进科学立法，现组织开展《中华人民共和国循环经济促进法》和《废弃电器电子产品回收处理管理条例》（以下简称《循环经济促进法》和《废电器电子管理条例》）问卷调查工作。此次问卷采取网上调查方式，欢迎各界人士积极参与！

【地方】

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湖南全面提速建筑垃圾资源化利用

9日在长沙召开的全省建筑垃圾资源化利用现场推进会议，要求全面提速建筑垃圾管理和资源化利用，构建“布局合理、技术先进、规模适宜、管理规范”的建筑垃圾管理体系。副省长陈文浩出席会议。

省委、省政府2019年部署推进城市建筑垃圾管理和资源化利用工作，搭建了顶层设计框架，省级层面建立了11个部门组成的联席会议制度，由省住建厅牵头。各地积极开展试点，长沙、郴州、湘潭、常德等市在立法、规划、制度和平台建设等方面取得了积极进展。长沙县、岳麓区、零陵区、桃江县等区（县）还在特许经营、基地建设等方面作出了探索。

会议指出，各地统筹推进建筑垃圾管理和资源化利用，要特别注重抓好顶层规划、政策制定、资源市场化配置等工作。要充分发挥有为政府的作用，通过政府“有形之手”，在推动建筑垃圾管理立法、完善配套政策、落实扶持激励措施、试点示范引导、强化全过程监管等方面发力。要坚持市场导向，激发各类市场主体参与建筑垃圾资源化利用的活力，在规范特许经营、完善准许与退出机制、开展技术装配研发和转化应用、拓宽应用市场领域等方面不断发力。

北京：新能源指标明年60%优先给“无车家庭”

12月7日，新修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》和《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》正式发布，将于2021年1月1日起正式实施。新政增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式，赋予“无车家庭”明显高于个人的普通指标摇号中签率和新能源指标配额数量。

天津：13条重磅措施支持制造业高质量发展

日前，人民银行天津分行牵头起草、联合天津银保监局及天津证监局印发《天津市金融支持制造业发展的指导意见》，提出进一步推动金融支持天津市制造业高质量发展的13条重磅措施。

《指导意见》从加大信贷支持力度、用好货币政策工具、创新产品服务、完善定价机制、拓宽融资渠道等五方面出发，综合施策，引导推动天津市金融机构进一步健全符合制造业特点的金融服务体系，降低企业资金成本，提升融资多元化水平，加快实现制造业提质增效高质量发展。

《指导意见》指出，围绕天津市“一基地三区”功能定位与相关产业发展规划，对符合产业政策要求和重大发展战略的制造业行业企业积极加大信贷投放，助力做强做优航空航天、装备制造、石油化工、汽车工业等优势产业，以及现代中药、动力电池、集成电路、航空、生物医药等战略性新兴产业，力争制造业企业贷款增速高于各项贷款增速；重点加大对先进制造业、高技术制造业等企业的信贷资金支持力度，着力加大对制造业科技创新和技术改造升级的中长期信贷支持，保持制造业中长期贷款较快增长，实现制造业企业中长期贷款增速高于各项贷款平均增速。

《贵州省固体废物污染环境防治条例》2021年5月1日起施行

《贵州省固体废物污染环境防治条例》已于2020年12月4日经贵州省第十三届人民代表大会常务委员会第二十二次会议通过，现予公布，自2021年5月1日起施行。

福建省商务厅等七部门关于做好报废机动车回收拆解企业资质认定及行业管理有关工作的通知

福建省商务厅等七部门发布关于做好报废机动车回收拆解企业资质认定及行业管理有关工作的通知福建省商务厅等七部门关于做好报废机动车回收拆解企业资质认定及行业管理有关工作的通知，包括福建省回收拆解企业资质认定制度以及资质认定程序等内容。

新能源/汽车

新能源汽车下乡效果远好于预期

近日，历时4个多月的“新能源汽车下乡”活动在云南昆明迎来了收官之战。面对昆明雨后的寒意，车企参加活动的热情不减。工业和信息化部装备工业一司司长罗俊杰透露，据初步统计，新能源汽车下乡车型近4个月的销量已经超过18万辆。

今年7月份，工业和信息化部、农业农村部、商务部联合下发了《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》。此次新能源汽车下乡活动政府没有出一分钱，全部由车企自行让利优惠。针对新能源汽车下乡车型，工信部发布了3批目录，共有24家车企的61款车型参与了此次活动。

在新冠肺炎疫情影响、经济运行压力增大、产业转型升级、车市不振等多重因素叠加的环境下，新能源汽车下乡活动成为企业打通新能源汽车市场的重要手段。

“农村市场是一个巨大的市场。”中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，汽车下乡活动刚开始车企并不看好，有人认为“国家没有补贴，下乡没有实际意义”，但事实证明，效果远好于预期。

全国首个5G场景无人驾驶新能源商用车制造基地投产

2月12日电（记者王志）随着第一辆智能新能源商用快递车下线，由山东豪驰智能汽车有限公司投资、中建电力建设有限公司承建的全国首个5G场景无人驾驶新能源商用车制造基地12日正式投产。

山东豪驰智能新能源商用车制造基地位于济南市莱芜区，建筑面积近13万平方米。该制造基地目前一期年产能为10万辆智能新能源整车，聚集超级轻量化核心部件、智能可变车身、先进氢能动力三大核心技术，成为国内第一家智能可变车身生产基地。

中建电力莱芜豪驰新能源商用车项目经理张涛介绍，与普通生产车间厂房不同，项目建设的车间厂房内需要安装智能设备，共有32000多个预埋件，对平行度的要求达到0.05毫米/米。

工信部：2020年我国新能源汽车销量将达到130万辆

“2020年，我国新能源汽车销量将达130万辆，远超行业预期。”12月11日，工信部装备工业一司汽车发展处二级调研员白华在“2021中国汽车市场发展预测峰会”上表示，近年来，我国新能源汽车产业不仅引领了全球汽车产业的电动化转型，产业体系和配套设施也日趋完善。

数据显示，截至目前，全国已累计建设充电站4.3万座、换电站528座，各类充电桩150万个，建成“十纵十横两环”约4.9万公里的高速公路快充网络。

日前，国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》提出，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右；到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用。

陈清泰：资本市场对未来新能源汽车高度认同表明汽车产业进入了大变革时期

根据《招商策论》统计，11月9日在全球资本市场上市值排名前十的汽车企业中，有三家是新能源汽车企业第一是特斯拉，、第四是比亚迪、第六是蔚来。这些新能源车企的资产规模、生产规模，销售规模，盈利水平都远远不如排在其后的通用、大众、宝马、本田等传统汽车巨头零头。这个现象反映出资本市场对新能源汽车的高度认同，也表明汽车产业进入了大变革时期。”中国电动汽车百人会理事长、原国务院发展研究中心副主任陈清泰12月12日在三亚·财经国际论坛上表示。

工信部约谈25家新能源车企

11月17日，工信部根据道路机动车辆产品生产一致性（实际销售车辆参数、配置和性能指标要与《公告》批准的保持一致）监督检查结果通报制度，组织对新能源汽车产品进行监督检查，发现包括北汽、广汽、广汽本田、比亚迪、吉利、东风汽车等车企在内的25家企业的27个车型存在问题。其中，9家企业的9个新能源乘用车型，出现了动力电池容量和保护功能、行李箱容积、轮胎规格、标志标识等项目不符合国家标准或管理规定的问题。比如：北汽新能源EU5、北汽新能源EU300，分别存在过放电后电池管理系统不符合相关要求、安全带生产企业名称与备案参数不一致等问题；东风代号为DFL7000NAH1BEV的日产轩逸纯电车型，存在过放电保护值低于企业技术参数值或过充电保护值高于企业技术参数值的问题；众泰汽车旗下的JNJ7000EVX25纯电动轿车（E100）则蓄电池初始容量不符合相关要求。

中国汽车工程学会：新能源车市场超预期明年增速或超30%

12月11日，在工业和信息化部组织的“工信沙龙”上，中国汽车工程学会副秘书长叶盛基表示，政府部门积极推动新能源汽车下乡等措施有力提升了新能源汽车销量，拉动了近20万销量，预计今年新能源汽车全年销量将超过130万辆，增幅会接近8%，超出预期。

叶盛基表示，通过调研和预测预判，2021年汽车产销将超过2600万辆，有望实现3%-5%的增长，来年产销量水平将超过去年，接近前年。而新能源汽车则可能迎来更大的惊喜，增速或将超过30%以上，销量很可能会达到180万辆。

欧盟2030年起引入强制电池回收目标

根据消息，欧盟计划在2030年达到3000万电动车辆的目标，为2050年实现气候中和（碳中和）的计划提供基础。而布鲁塞尔近表示，将从2030年开始为包括电动汽车制造商在内的电池制造商引入强制性回收目标，因为欧盟试图在不损害其雄心勃勃的环保目标的前提下满足对重要原材料不断增长的需求。

日本计划2035年禁售燃油车

据外媒报道，随着日本加入减缓全球二氧化碳排放的国家行列，该国将在2035年之前使所有销售的新车都是环保型车辆。

日本经济产业省（The Ministry of Economy, Trade and Industry）正考虑从2035年起，停止销售纯内燃机驱动的传统汽车，转而销售混合动力汽车和电动汽车，这是该国到2050年实现社会零排放的更宏大目标的一部分。政府计划通过强制使用电动化车型以减少二氧化碳排放，让国家朝着这一理想迈出关键的一步。

据悉，日本政府将于本月聚集专家和汽车行业高管召开一次会议，随后宣布这项政策，并制定向混合动力和电动汽车转型的具体措施。

电池

废弃锂电池背后的暴利产业：仅回收市场就达1178亿

全球如今每年废弃的锂电池超过50万吨，其中大部分源自小型电子产品。但随着世界向电动经济转型，预计到2030年，全球对锂电池的需求将增加10倍，大部分用于电动汽车，届时废弃电池数量也将随之激增。

许多业内人士认为，废弃锂电池既是个需要解决的重大环保问题，也代表着新的机会，可以用“可循环系统”取代目前脆弱而争议不断的供应链，这个新系统用可回收材料制造新电池。据估计，到2030年，仅回收锂离子电池的市场每年就可能创造180亿美元（约合人民币1178亿）的价值，远高于2019年的15亿美元。

丰田发售FCV“MIRAI”新款，或加速氢燃料电池车普及

共同社12月13日消息，行驶时使用氢气而不排放二氧化碳、被视为“终极环保车”的燃料电池车（FCV）真正普及的时机日益成熟。日本丰田汽车公司9日发售了FCV“MIRAI”新款，截至12日订单已超过500辆。转用于船舶和铁路、提供给其他企业也被纳入视野，氢能源利用或将一举加速。

日本政府也将氢能源利用定位为国家项目，计划推动基础设施建设等。

第一代MIRAI于2014年作为世界首款FCV量产车登场，约6年内的累计销量为1.1万辆。最大的障碍是每次补充燃料后的行驶距离。相比第一代的约650公里，新款增加3成左右至约850公里。

除丰田外，本田在2016年3月发售了FCV“CLARITY FUEL CELL”。丰田旗下的日野汽车也在开发燃料电池卡车等，氢能源利用正在慢慢扩大。

但截至今年11月底，日本国内的加氢站仅有135座，还存在地域不平衡。

丰田的颠覆性固态电池将于2021年上市

10分钟充满电，充电一次行驶500公里，安全隐患降到最低，丰田表示，该公司即将推出的固态电池不仅将改变电动汽车，还将改变整个行业的格局。

由传统锂离子电池驱动的电动汽车单次充电的续航里程较短，充电时间也较长，而固态电池技术则很好地解决了这些缺点。在相同条件下，丰田研发的电动汽车的续航里程是传统锂离子电池驱动汽车的两倍多，充电时间减少了三分之二；即使在紧凑型汽车中，车辆配备的固态电池也没有牺牲内部空间。固态电池有望成为锂离子电池的可行替代品，能降低电动车起火风险，并增加能量密度（衡量电池所能提供的能量与电池重量的比值）。

丰田计划在本世纪20年代初成为第一家销售固态电池汽车的公司，该公司将于明年推出一款原型车。丰田在固态电池领域拥有超过1000项专利，位居全球前列。日产汽车公司也计划开发自己的固态电池，到2028年为一辆非模拟汽车提供动力。

福特有望在2022年用上固态电池？

有很多竞争者试图提供固态电池，但是到目前为止，还没有人制造出商用产品并将其投入大众市场。

福特汽车支持的电池初创公司Solid Power表示，它有望在2022年初开始测试用于汽车生产的固态电池，这预示着它最终可以帮助老牌汽车公司在电动汽车领域取得进展。

这家初创公司于2014年从科罗拉多大学分拆出来，并于今年第二季度开始在其位于科罗拉多州的工厂的一条试验线上生产电池。该公司首席执行官道格·坎贝尔（Doug Campbell）表示，这些第一代电池的电量已经比当今电动汽车中使用的锂离子电池多15％至20％。