作为新能源汽车的重要路线之一，氢燃料电池汽车正在引发新一轮关注。
随着技术的进步，氢燃料电池汽车的优势正日益凸显。与电动汽车相比，氢燃料电池汽车续驶里程更长，加氢时间更快；与传统燃油汽车相比，氢燃料电池汽车又具有更为显著的节能减排特性。因此，氢能源汽车被视为未来最具发展潜力的清洁能源汽车之一，近来更是受到上市公司的追捧。
争先恐后抢入布局
客观而言，上市公司布局氢能新赛道，对于行业发展有着明显的促进作用。
近日，中石油与五粮液联合成立四川中新绿色能源有限责任公司，经营范围含成品油批发、充电桩销售、站用加氢及储氢设施销售、光伏发电设备租赁等。今年以来，五粮液在新能源领域主动出击，先后在宜宾入股成立三家新能源公司，包括和光同程光伏科技（宜宾）有限公司、四川和光同程光伏科技有限公司、四川五粮液新能源投资有限责任公司。
“氢”风劲吹的情况下，海南百川氢能科技发展有限公司近日成立。该公司由百川能源出资1亿元设立，主营业务包括站用加氢及储氢设施销售，气体、液体分离及纯净设备制造，以及气体、液体分离及纯净设备销售等。百川能源从事燃气生产和供应业务，2023年上半年公司实现营业收入26.73亿元，同比增长1.88%；归属于上市公司股东的净利润2.18亿元，同比降低11.64%，主要由于天然气采购成本上涨以及工程安装业务有所减少所致。在油气行业面临转型之际发力布局氢能源，其实拥有一定的便利优势。
众企向“氢”，渐成新风向。近日，农机企业吉峰科技全资子公司吉峰聚能与盛世盈创签订投资协议，拟出资2500万元收购盛世盈创氢能科技（陕西）有限公司51%股权，跨界入局氢燃料电池领域。盛世盈创主要从事氢燃料电池零部件等研发与制造业务，如果收购成功，将为吉峰科技旗下新能源板块吉峰聚能业务发展带来一定的支持。
而8月上旬，云内动力发布公告，向中交机电提供氢燃料电池发电系统和相关服务，两批《燃料电池发电系统集成采购合同》总价合计10.31亿元，合同金额约占云内动力2022年营收的21.52%。云内动力是昆明市国资委旗下的国有控股企业，主营业务是发动机和工业级电子产品，其发动机业务在国内主要有昆明、成都、青州、合肥四个生产基地，已具备年生产75万台发动机的能力。今年1月，云内动力正式切入氢能行业，与武汉众宇动力、云南煦和商贸共同出资设立云南合原新能源动力科技有限公司，开展氢燃料电池系统的研发、生产和销售业务。
氢能赛道机遇多多
燃料电池对环境无污染，运行噪声小，发电效率可达50%以上，是目前极具发展前景的新能源方式之一。正因如此，一些上市公司才对其情有独钟。
其中，北京明阳氢能科技有限公司于8月8日成立，经营范围包括新能源原动设备制造、能量回收系统研发、站用加氢及储氢设施销售、智能车载设备制造、电池制造、电池销售等。这不是明阳智能成立的第一家氢能子公司，其去年就成立了无锡氢燃，也表明了其决心角逐氢能汽车赛道的主旨。
8月22日，金风科技与亿华通就风氢一体化产业发展事宜签订合作协议。2022年以来，金风科技积极与相关地方合作推进氢能项目布局并成功实现相关项目落地，与吉林省人民政府签署战略合作框架协议、黑龙江省首批风电制氢示范项目勃利县20万千瓦风电制氢联合运行示范项目开工、与内蒙古兴安盟扎赉特旗签订200万千瓦风电制氢制甲醇项目。
此前的8月18日，天顺风能与河南省濮阳县人民政府签订了《电解水制氢及加氢装备制造项目战略合作协议》，计划就此开展合作。2019年，天顺风能首度落地河南濮阳，当时投资建设的产业园是濮阳市首家风电装备制造产业园。今年上半年，天顺风能在濮阳加大投资，签约落地了储能集成系统制造项目。如今继续加码电解水制氢，助力濮阳市打造河南省首个“风能-储能-氢能全链条新能源装备产业园”，从而有望实现多赢。
近日，卧龙电驱与德国Enapter公司签署了一份框架供应合同，双方将向多个中国客户交付5MW多芯系统以及约130台单核AEM电解槽。该合同价值逾600万欧元（1欧元约合人民币7.88元），两家公司将联手打造在中国具有竞争力的模块化氢解决方案。3月27日，卧龙集团与Enapter签署了合作备忘录，将在中国共同开展氢电解槽及相关业务。以往，卧龙电驱已为不同功率范围的电解槽开发了电源系统并提供新能源制氢系统解决方案。此外，卧龙在泵和风机的应用领域拥有丰富的经验和历史积累，这些都是制氢系统的重要辅机设备。
而光伏逆变器企业禾望电气近日宣布，公司已于7月与隆基氢能签署合资协议，组建合资公司投资、建设与运营年产5GW电解槽电源合作项目，公司持股49%，该合资公司已设立完毕，注册资本为1亿元人民币，电解槽电源有望成为禾望电气业绩新增长点。
优势突出发展可期
近年来，从主管部门到企业、产业、行业及相关专业机构等多方面，都在积极推动氢燃料电池汽车的发展，多领域众多企业的涌入，也推动氢燃料电池汽车正驶上“快车道”。
“一些企业能够有信心陆续布局氢燃料电池汽车行业，与政策给予的‘定心丸’不可分割。”中国市场学会（汽车）营销专家委员会秘书长薛旭认为，在政策利好背景下，伴随氢能相关产业研发与生产项目的落地和取得实质性进展，将加速构建氢能产业生态链，加快氢燃料电池汽车的普及应用。
确如其言，2020年11月，国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中，将燃料电池汽车与纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车列为三大方向。可以看出，在政策层面，氢燃料汽车与纯电汽车被同等重视。2022年3月，国家发改委、能源局联合发布了《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，明确了氢能的能源属性和战略地位，并提出了2025年氢能车保有量达到5万辆的目标。
与此同时，地方也推出了相应的推广规划和补贴政策，鼓励氢能在交通领域的应用。如广东省提出2025年推广1万辆以上氢能车的目标，并给予每辆氢能车最高30万元的补贴；山东省提出2025年推广2万辆以上氢能车的目标，并给予每辆氢能车最高20万元的补贴。
数据显示，今年上半年，氢燃料电池汽车市场在国内外都呈现出快速增长态势。2023年1-6月，氢燃料电池汽车产销分别完成1987辆和1845辆，同比分别增长78.9%和85.4%，高于新能源汽车整体增速。其中，重卡占比达到62.4%，客车占比为28.8%，乘用车占比为8.8%。从上险量看，2023年1-6月，氢燃料电池汽车累计上险量为2132辆，同比增长97.5%。从地区分布看，广东、山东、河南、江苏、湖北等省份是氢燃料电池汽车的主要推广区域。
“发展氢燃料电池汽车产业，既符合我国能源技术变革的需求，也是汽车产业实现绿色低碳转型升级的重要一环。”天津大学教授姚春德表示，众多企业的加入，为氢燃料电池汽车发展提供了强劲动力。