欧、美、日韩等国家的报废汽车处置主要包括大规模机械化拆解、破碎、ASR回收利用，减少了劳动力成本，而且提高了劳动生产率。大部分汽车工业发达国家采用的工艺路线为：环保预处理（拆解报废汽车中的废油废液、安全气罐、动力电池等）→零部件拆解（拆除可再制造和可再利用零件，比如发动机、转向器、变速器等）→机械化破碎→机械化分选（对碎片进行分选，分选出有色金属，黑色金属，非金属等）→ASR回收利用（对分选得到的ASR进行回收，减少ASR的填埋量）。
目前，中国的报废汽车回收利用主要以金属材料的再利用为主，报废汽车拆解后作为废钢铁就近依托冶金企业进行再利用。根据汽车拆解的特点，包括人工拆解和机械处理，以及拆解后各种物品的分类收 集和处置。所有报废车辆首先进行人工拆解，人工拆解包括拆解前期预处理、外部件拆解、内部件拆解和总成件拆解。大中型车在人工拆解完成之后对剩余车身进行机械压缩处理；小型车在人工拆解完成之后对剩余车身投入报废汽车一体化处理装置进行深度处理，包括破碎、分选，物料筛分等，汽车拆解主要工艺流程，详见图4。
1.报废汽车环保预处理和深度拆解技术和装备
目前，通过开展报废汽车环保预处.理和深度拆解技术与装备研究，形成了废油、废液、燃料、制冷剂的一体化回收设备、安全气囊的引爆设备、安全气囊的引爆设备3种新产品；研究了“基于拆解信息及XRF的禁用物质零部件现场识别技术”，为未来报废汽车禁用物质零部件的现场识别及快速检测奠定了基础。
2.报废汽车破碎及废钢加工一体化设备
湖南万荣科技股份有限公司自主研发的“报废汽车破碎及废钢加工一体化设备”通过国家科技成果坚定，并获得“国家重点新产品”的荣誉。该设备集处置报废汽车车身、铁包装容器、废钢、电冰箱、CRT显示器、自行车、摩托车、打包料、小家电等多种回收物资为一身，真正实现了一机多用，方便有效地促进了“城市矿产”回收处理组合式的科学应用。