各有关单位：

“十四五”是我国碳达峰的关键期、窗口期，国家在各领域积极部署实施减污降碳行动。资源循环利用作为实现碳达峰和碳中和的重要途径，其相关产业的节能降碳工作将会对我国双碳目标的早日实现产生重要影响。当前资源循环利用行业的相关碳排放核算工作尚处于起步阶段，亟待建立行业认可的规范核算体系，开展碳减排相关工作的研究。

根据国家统计局数据，交通领域的碳排放约占中国碳排放总量的10%，仅次于发电与供热行业的50%、制造业与建筑业部门的28%，位居行业的第三位。中国交通运输业（含仓储与邮政）的能源消费占总能源消费的比重从2000年的不足4%提升到了2018年的9%以上，交通运输业的碳排放占比也呈上升趋势。因此，中央财经委员会第九次会议上明确提出“交通领域要加快形成绿色低碳运输方式”。大力推广以纯电驱动为主的新能源汽车是降低交通运输领域碳排放的合理可行手段。在这方面，中国走到了世界前列，2015年以来，中国新能源汽车产销量、保有量连续五年居世界首位，2021年1-9月，我国新能源汽车产销量超过200万辆，动力电池装机量超过100GWh。至2021年9月，电动汽车保有量达到678万辆，预示着退役动力电池的数量即将井喷。动力电池回收利用行业的发展对未来早日实现“双碳”目标，具有重要影响。

为加快建立行业统一规范的碳排放统计核算体系，及相关数据准确性、时效性和权威性提供理论保障，北京资源强制回收环保产业技术创新战略联盟（以下简称“联盟”）于2021年6月，已正式启动《动力电池梯次利用企业碳排放量计算方法》《动力电池再生利用企业碳排放量计算方法》等团体标准的立项工作，为进一步推动标准研制，兹定于2021年10月27日组织召开动力电池回收行业碳排放量核算标准项目启动会暨动力电池全生命周期碳排放研究工作组成立会议。此次会议，拟邀请行业知名专家、学者、行业领先企业代表共同参与研讨，相关事宜安排如下：