新国标执行以来，整个电动车产业都遭到了冲击，当然也包括铅酸电池厂商。新国标对重量的要求，引发了一系列的蝴蝶效应。
锂电崛起，星恒、海四达等锂电池厂商异军突起，开始侵蚀传统的铅酸市场。
新国标后市场整治的如火如荼，直接形成了许多典型的国标市场，如太原，上海等地。
当市场大量出现国标车，或者只允许售卖国标车的时候，铅酸电池的市场地位将开始萎缩。
可以说，受新国标的影响，今年的铅酸电池市场是疲态的。
去年的铅价基本保持在19000上下，最高峰值是6月份的20800。而今年的铅价基本维持在16000上下，最高峰值也只有3月份的17850，甚至都没有突破过18000价位。
铅价对于铅酸电池价格的影响在此也就不多言了，可以说今年的铅酸电池市场，基本没有迎来巨大的价格涨幅，而是始终处于平稳偏下的局面。
回收电池市场同样如此，自2017年环保督查开始，到2019年10月执行的回收新政策，可以说废旧电池回收市场始终处于相对低迷的状态。
尤其是新政策的到来，回收正规化的不断推进，考虑到正规厂商人力、机械、环保等方面的硬性成本，废旧电池回收价格恐怕再难涨上曾经的价位。
传统铅酸电池厂商的危机，在两点。
一、锂电侵蚀市场的力度在不断增强
行业的铅酸厂商在锂电生产上的起步晚，产品难以形成实质性的优势，而锂电厂商的大举入侵，让曾经基本没有天敌一直处于窝里斗状态的铅酸产业，感受到了压力。
尤其是在2-3年之后，很多市场超标车将形成换购，在一些对电摩品类不友好的市场，新国标车型的销量还将提升，这也意味着锂电产品将进一步抢占市场。
所以对于铅酸厂商而言，如何在锂电产品上形成自己的市场优势就十分关键。如天能就直接与法国的能源巨头道达尔就锂电领域展开合作。
二、废旧电池回收市场必须寻找利润点
废旧电池回收赚钱吗？如果是放在以前的市场，对于正规回收厂商而言基本是赚不到多少的。
但新回收政策的执行，以及非法回收厂商的大面积死亡，让正规厂商开始成为市场的主导。
但在国务院“销一收一”的推动下，如天能、超威等寡头企业的回收能力是达不到与销量的对等，因此就必须寻找正规回收企业合作。
而如何在成本的大举投入下去赚取回收市场的利润，也是传统铅酸厂商必须考虑的问题。
市场如刀，干掉你的往往不是同行，而是跨界。
锂电的快速介入，让曾经被铅酸电池垄断的电动车市场出现了变化，或许现在锂电的市场份额尚构不成危机，但生于忧患，死于安乐，不仅通用于人，对企业也是十分适用的。