郑州小区里的分类垃圾桶厨余垃圾
郑州小区里的分类垃圾桶有害垃圾
鼓励垃圾分类
2017年，郑州吹响垃圾分类号角。按照计划安排，2019年9个区相继选址建立垃圾分拣中心，其目的是彻底解决垃圾分类处理闭环运行的末端“痛点”，为12月1日实施垃圾强制分类，提供强力“后勤”保障。
据了解，郑州市的垃圾分类共有四种，即餐余垃圾、可回收垃圾、其他垃圾、有害垃圾，那么，收集这些垃圾的容器和上海市的是不是不一样？运输这些垃圾的车辆是否有分工？最终处理方式上有何不同？
运输：环卫车分工各有不同
10月31日下午3点多，在郑州市二七区祈福社区附近，贾守海驾驶一辆环卫车，行至该小区门口附近停车。在路边，摆放的两个墨绿色餐余垃圾桶，则有该环卫车辅助铲车，托起它们缓缓上升，倾倒入车厢。整个过程，不见人操作，全系自动化。
记者注意到，这辆环卫车车厢呈灰色，车厢上面设置三四个铁柱臂力架，车体喷写着“餐余垃圾收运车”字样；车尾处，有两个液压杆，可以一次性抬升两个垃圾桶。从外观看，该车和普通环卫车没啥区别，而它最大的不同之处是，待餐余垃圾倾倒完毕，车厢缓缓闭合，几乎不留一丝缝隙。
“餐余垃圾收运车，只运送居民分类的餐余垃圾，其他垃圾一概不拉。”据郑州路晨科技公司的刘洋介绍，他们通过公开招标，中标承揽了二七区餐余垃圾清运工作。这期间，在二七垃圾分拣中心尚未建成前，从小区接收的餐余垃圾，转运至环卫中转站，进行压榨脱水。该环节结束，随即把垃圾送往郑州垃圾处理厂掩埋。
刘洋介绍称，目前，他们暂时投放8辆餐余垃圾收运车，每天定时、定线路，穿行二七辖区内几十条道路，沿街收纳餐余垃圾。收运的时候，提前通过微信群告知小区环卫工，及时做好出垃圾准备，“一个小区的餐余垃圾，大概三两分钟装完。”
刘洋称，该车虽然块头不大，但是造价不菲，一辆车四五十万元，车厢密封性能良好。该车核载3.5立方垃圾，从目前试运行情况看，基本满足市民餐余垃圾出货量。刘洋说，随着12月份强制推行垃圾分类实施，市民分类的餐余量会增多，到时候，他们视垃圾量再增配车辆。
在中原区，市民分类的餐余垃圾，亦是通过这种运输车辆，每天定时、定线路收运至环卫中站，进行脱水压榨后，再送到垃圾处理场掩埋。“郑州垃圾强制分类实施后，居民家的餐余垃圾，是处理的大头，它们几乎占了市民家中垃圾的五六成。”郑州垃圾分类办相关人士说，餐余垃圾由专业车辆运输后，剩余的垃圾像树叶、树枝等垃圾，由传统的普通环卫车，送到垃圾中转站统一送垃圾场掩埋。因垃圾分拣中心尚在建设中，居民提供的有害垃圾，因其量较小，暂时保存在垃圾桶内。一旦分拣中心投入运行，再作集中处理。至于可回收垃圾，则分类回收处理。
容器：分法不同容器也有区别
2019年起，上海实施史上最强居民生活垃圾分类，引发社会各界关注。一时间，如何分辨湿垃圾、干垃圾、有害垃圾等，成了民众颇为关注的热点。
“郑州要开始执行垃圾强制分类了，我们这样做对吗？”10月30日，在郑州市棉纺东路盛润锦绣城小区，业主刘女士像往常一样拎着饭菜残渣，倾倒进小区单元门口的餐余垃圾桶。
在现场，刘女士眼前摆放着4个垃圾桶，其外观洁净明亮，桶体上分别写着餐余垃圾、可回收垃圾、其他垃圾、有害垃圾。这些垃圾桶，均是密闭摆放，居民投放垃圾的时候，可自行刷开开启，也可以示意旁边的工作人员，帮忙开启。可回收垃圾桶内，居民投放了数十个饮料瓶、纸箱等；有害垃圾桶内，则是几乎摆满了过期药品、废旧电池。
“每种垃圾，都要分开摆放，一点都不能马虎。”工作人员张春岭称，为了“刺激”市民参与垃圾分类，他们为业主办理了垃圾分类积分卡，倾倒一次餐余垃圾，可积5分。积分累计一定数量，可兑换洗衣液、香皂等。他说，该小区有近5000户居民，公司派了12名员工值守现场，引导市民垃圾分类。
“盛润锦绣城小区的垃圾分类，是郑州目前1500个试点小区的缩影。垃圾分类强制实施后，小区垃圾分类就按照这个模式进行。”郑州市垃圾分类办相关人士说，上海的干垃圾、湿垃圾叫法，有反映说让人不好理解，国家组建部很快规范了叫法。目前，郑州市对垃圾分类共有四种，即餐余垃圾、可回收垃圾、其他垃圾、有害垃圾。
他进一步介绍称，可回收物主要包括废纸、塑料、玻璃、金属和布料五大类。其他垃圾（上海称干垃圾）是，砖瓦陶瓷、渣土、卫生间废纸、纸巾等难以回收的废弃物及尘土、食品袋（盒）。大棒骨因为“难腐蚀”被列入“其他垃圾”。
餐余垃圾上海称湿垃圾，包括剩菜剩饭、骨头、菜根菜叶、果皮等食品类废物，玉米核、坚果壳、果核、鸡骨等则是餐厨垃圾。有害垃圾包括电池、荧光灯管、灯泡、水银温度计、油漆桶、部分家电、过期药品、过期化妆品等。
说法：垃圾分拣中心收3种垃圾
“分类好的垃圾，严禁各个环节出现纰漏，再二次混装。”11月1日，郑州市垃圾分类办相关人士受访时表示，在垃圾分拣中心未建好的过渡期，各区目前都像二七区、中原区的方式一样，进行垃圾初分、运输及处置。分拣中心建成投用，接收餐余垃圾、可回收垃圾和有害垃圾，其他垃圾则由传统环卫车运输，送到指定地方处理。
他说，根据计划安排，垃圾分拣中心建成运行后，某种程度来说，因其分散于每个区，就相当于一个大型垃圾中转站，可以有效对餐余垃圾进行脱水，“普通的垃圾中转站，对餐余垃圾脱水能力有限，能达到5%左右就不错了。而分拣中心有专业设备，脱水能达到50%~60%。”该人士说，餐余垃圾在分拣中心脱水，污水可以进行处理，而在垃圾中转站脱水，污水顺着市政管网排走，难以实现降污处置，“一个垃圾环卫中转站，就是一个污染源。未来，随着分拣中心运行成熟，城区的垃圾环卫中转站将会减少。”
未来：垃圾分类需要“软硬兼施”
“政府推进垃圾分类，建立末端分拣中心、购买服务搞好运输，都是能达到立竿见影的效果。”多位从事垃圾分类工作的业内人士称，这三个核心运行闭环当中，最难的是业主的垃圾初分类。两年多来，政府通过招标购买服务，引进的多家垃圾分类运营企业，拿出各自的手段以宣传、引导或物质奖励等形式，让市民知晓垃圾分类、自觉垃圾分类。
从运行效果看，很多人知道了垃圾分类的好处，以及怎样做好垃圾分类。
采访中，记者注意到，不少试运行小区的垃圾分类，从最初端的分类，已经浑然一体、流于形式，“分不分一个样，分了又一个样。”“造成这样的局面，很大程度是垃圾分类服务公司认为，政府采购了其服务缺乏第三方有效监管。”一位不愿具名的知情者分析说，垃圾分类是个新兴事物，郑州试行垃圾分类至今，已有数十家企业参与其中，但他们如何引导业主垃圾分类、引流了多少餐余垃圾处理等，缺少有效监督考核量化标准。
“我们建议，在政府强制推行垃圾分类的时候，亦要引入淘汰机制，让市民、物业、办事处等方面对小区的垃圾分类企业打分、评判，不合格的坚决淘汰出局。”多位受访者表示，推进垃圾分类不是一蹴而就的事儿，政府投资搭建了良好硬件同时，更需要广大市民、垃圾分类运行企业、监管部门等铆足劲头，依照郑州出台的垃圾分类管理办法，去实施、执行。