在过去的几个月，欧盟委员会副主席Maros Sefcovi所领导的一个政府团体与制造商、开发银行以及商业贷款机构进行了磋商，讨论投资超过1000亿欧元，打造一个锂离子电池供应链，为电动汽车提供动力。
欧盟认为，我国在电动汽车电池技术方面已经取得了领先地位，德国和法国希望自己能够迎头赶上，因此两国提出了这项计划。在欧洲，汽车制造业一共创造了1380万个就业岗位，占欧洲总体就业岗位的6.1%，欧洲各国政府希望传统的车企能够做出改变，在这场电动化大潮中为消费者提供电动汽车以及车辆所用的电池。Maros Sefcovi在接受彭博社采访的时候说：“我们当前正在进行对话。我们曾认为，在电动化战斗中欧洲将会败下阵来，但是如今我们已经不再这样认为了。”
截止到目前，欧洲的电池项目已经初具成效。截止到2025年，当前缺乏大规模电池制造能力的欧洲企业，在产能方面将与美国持平。欧盟委员会已经召集了包括PSA（标致雪铁龙）集团、道达尔(55.37,-0.14, -0.25%)公司和西门子公司等在内的至少260家企业，这些企业将会形成联盟，在欧洲生产能源存储设备。彭博NEF的能源存储分析师James Frith表示：“一两年以前，所有人都觉得欧洲入场已经太晚了。但是他们还是付出了努力，如今欧洲已经取得了一个不错的进展。”
James Frith认为，到2025年欧洲有可能会掌握全球11%的电池制造产能，当前他们的产能占比为4%。欧盟委员会预计，到2025年，电池市场的总规模有可能将会达到2500亿欧元；届时将会有至少1000亿欧元的电池产品来自欧洲的电池工厂或供应链。欧洲旨在建立起自己的电池供应链，从而为该州的车企供应电池。另外，Elon Musk的特斯拉(233.1,-1.80, -0.77%)公司也正在美国建立电池超级工厂。
截止到目前，欧洲还没有建立起自己的电池供应链，不过他们已经获得了来自韩国LG化学和三星SDI以及中国宁德时代的投资，这些公司将会在欧洲建立工厂。Maros Sefcovi预计，欧洲将会出现10-20个生产电池的超级工厂，在他的支持下，欧洲电池联盟将会开始进行研究，从而实现这个计划。NorthVolt公司希望自己成为欧洲最大的电池制造商之一，为宝马和其他主流车企供应电池。